Pada pandangan aku.. Fingsi N ialah bila berhenti dilampu merah…tapi masih lagi ada pengguna menggunakan mood p. P ialah bila kenderaan berhenti. Kebanyakan pengguna gemar menggunakan mood D walaupun sepantutnya menggunakan mood D1 kononnya utk jimat minyak… Kita hendaklah menggunakan –
Jadual di atas juga berdasarkan kepada masa penyelenggaraan iatu secara umum yang selalunya dicadangkan. Oleh itu adalah lebih baik dan tepat sekiranya Manual Kereta (
Biasanya tayar buatan Malaysia jangka hayatnya ialah 5 tahun dan tayar import three tahun. Mesti diingat ramai orang sukakan tayar 2nd hand kerana ianya murah walhal tayar itu sudah tidak selamat. Banyak juga kes-kes kemalangan kerana tayar pecah.
Sebaiknya cuba dapatkan resit services kereta tersebut dengan salesman. Biasanya kereta yang berusia five tahun ke bawah masih ada lagi resit-resit support sekiranya operator asal serahkan kepada applied motor vehicle. Masa aku trade in kereta aku dulu pun pihak used car minta semua resit support dan yang berkaitan dengannya.
c)Sekiranya warna yang tercatat adalah berlainan dengan warna terkini padahal kereta masih baru iaitu sekitar 5 tahun ke bawah kemungkinan kereta itu sudah mengalami kemalangan yang teruk. Catatan warna asal juga terdapat pada geran kereta.
Pada resit ini akan tercatat semua aduan yang telah dibuat oleh tuan kereta yang asal. Jadi secara tak langsung kita akan dapat tahu sejarah provider dan pemeriksaan yang telah dibuat di pusat-pusat services bertauliah
Drive belt tengok lah kalau kat tepi2 belt dah berbenang dan berbulu2 tu tandanya dah sepatutnya tukar. On kan enjin. Periksa fungsi kipas berjalan lancar…
Berbanding dengan kereta yang menggunakan gear guide, aspek teknikal equipment automatik adalah amat sukar untuk di jelaskan.
Ia tidak ubah seperti melompat dari atas pelana kuda yang belum pun berhenti sepenuhnya. Silap haribulan, tulang anda patah.
So kena Verify spark plug. Kalau spark plug berminyak – motor dah agak uzur dan kena overhaul sebab piston ring dah haus. Asap biru kat ekzos jugak adalah tanda piston ring haus i.e. minyak hitam terbakar. BTW, ini bukan company biasa. Dah kira significant get the job done jugak. Head gasket – tukar apabila minyak leaking kat location tu. Atau sekiranya berlaku coolant decline akibat dari blown head gasket. Buat grind valve sekali. Org panggil nie leading-overhaul.
Sebagaimana yang telah saya ceritakan kepada anda sekejap tadi, penggunaan kereta gearbox manual memerlukan penggunaan clucth. Setiap pemandu kerete mestilah mengamalkan cara pengendalian clucth yang betul. Jangan sekali kali menekan pedal clutch anda sambil memandu kerana perbuatan tersebut boleh memendekkan nyawa clutch plate dan merosakkan gigi gearbox. Selalu lah mengamalkan kaki diangkat sedikit dan kaki tidak menyentuh langsung pedal clucth kecuali ketika menukar equipment.
Tukar bila haus @ bila rasa brake kurang mengigit. Biasanya kereta three-4 tahun sekali. Minyak brake pun sama. Anyway brake belakang tahan lebih lama dari brake depan biasanya double.
6. Clutch plat – Clutch plate ni ialah perkara subjektif. Biasanya ikut pengalaman, hanya tukar bila ada simptom “clutch slipping†berlaku sewaktu pemanduan kita. Ni perkara yang susah nak terangkan,sebab tu mereka kata bila a hundred,000km baru tukar clutch!
Kalau tk Gearr N digunakan ketika berhenti di lampu isyarat lbh seminit, nak buat apa rekabentuk dan memberikan Gear N pada kereta automatik ketika mulanya? Buang sahaja Equipment N. Guna gear P aje? Ork?